Americká vláda prosazuje významné rozšíření své sítě nabíjení elektrických vozidel (EV) a oznamuje značné granty ve výši 521 milionů USD zaměřené na zlepšení národní infrastruktury. Tato iniciativa financování, která je součástí širšího úsilí Bidenovy administrativy, zavede více než 9 200 nových nabíjecích portů pro elektromobily na různých místech. Ministerstvo energetiky a Federal Highway Administration rozdělují granty, přičemž 321 milionů dolarů je vyčleněno na 41 komunitních projektů a dalších 200 milionů je vyhrazeno na 10 projektů rychlonabíjecích koridorů.
Milwaukee a Atlanta patří mezi klíčové příjemce, přičemž Milwaukee se chystá instalovat nabíječky na 53 místech s využitím grantu ve výši 15 milionů USD, zatímco Atlanta vybuduje na městském letišti rychlonabíjecí centrum s 50 rychlonabíječkami DC, podpořené grantem ve výši 11,8 milionu USD. . Tyto iniciativy odrážejí strategický tlak na usnadnění většího přijetí elektrických vozidel zlepšením dostupnosti dobíjecí infrastruktury.
Snaha o rozšíření sítě nabíjení elektromobilů také řeší kritiku pomalého zavádění předchozích programů, zejména vládního programu v hodnotě 5 miliard dolarů zahájeného v roce 2021, jehož cílem je posílit síť. Výrobci automobilů a zastánci životního prostředí zdůrazňují, že robustní nabíjecí infrastruktura je životně důležitá pro široké přijetí elektromobilů, které jsou klíčové pro snižování emisí skleníkových plynů v USA.
Bílý dům si stanovil ambiciózní cíl rozšířit národní síť nabíječek na 500 000 portů. Tento plán zahrnuje instalaci vysokorychlostních nabíječek strategicky umístěných ne více než 50 mil od sebe podél nejrušnějších dálnic v zemi, což uživatelům EV usnadňuje a zefektivňuje cestování.
Navzdory těmto snahám ukazují aktuální statistiky zpoždění v nasazování nových dobíjecích stanic. K letošnímu srpnu měly Spojené státy přibližně 192 000 veřejných nabíjecích portů, přičemž veřejně dostupné možnosti rychlého nabíjení vzrostly od nástupu Bidenovy vlády o 90 %. Výzvy však přetrvávají, jak dokazuje nasazení pouze hrstky stanic v rámci iniciativy 2021 od června.
Pomalé tempo vyvolalo kritiku z různých stran, včetně republikánského prezidentského kandidáta Donalda Trumpa a senátora Jeffa Merkleyho, kteří vyjádřili obavy ohledně účinnosti a řízení programu. Federální správa silnic uznává tyto problémy a její šéf Shailen Bhatt vyjadřuje frustraci a odhodlání zlepšit proces nasazení prostřednictvím lepší spolupráce se státy.